För närvarande är kabelstammen för inhemska tunga terrängfordon baserad på bilindustrins standard: QC/T417.1, 3~5-2016"Automotive Wire Harness Connectors", och inhemska Vanligtvis väljs högkvalitativa konventionella universalkontakter.
Denna typ av kontakt har ett komplett utbud, stabil prestanda, tillförlitlig kvalitet, låg skyddsnivå, enlagers låsstruktur för insticksfixering av terminaler och krympningsanslutning för kontaktterminaler.
Kabelstammens kontaktdon använder traditionell teknik för manuell insättning och montering, och kabelstammens anslutningsform visas i figur 1, figur 2 och figur 3. För att underlätta underhåll och inspektion av kabelstammen, änden av terminalen är exponerad efter att kontakten har satts in och ingen härdningsbehandling utförs.
(Bild 1. Instickskontakten för ledningsnätet inuti och utanför sittbrunnen)
(Bild 2. Anslutningar som används i instrumentet)
(Bild 3. Kontaktdon som används i lampor)
Med den kontinuerliga expansionen av produktskalan och användningsomfånget ökar typerna och kvantiteterna av kablageprodukter dag för dag.
Inför tunga fordon med krävande miljökrav, i takt med att livslängden ökar, skiftar och låser kontaktklämmorna på kopplingarna i ledningsnätet upp, och det förekommer allt oftare lösa anslutningar, virtuella anslutningar eller öppna kretsar, vilket påverkar hela fordon's elektriska Systemets tillförlitlighet och stabilitet.
Orsaksanalys
För närvarande väljer tunga fordon i allmänhet inhemska konventionella mogna kontakter. De elektriska anslutningsplintarna för denna typ av kontakt hålls och placeras i ett enda lager med plasthöljet. De elektriska anslutningsterminalerna förlitar sig på sina egna elastiska spärrar och mantelpositionering och låsspår. Montering av terminal och mantel.
Efter det att den elektriska anslutningsterminalen har monterats på plats låses dess elastiska låstunga i positionerings- och låsspåret på manteln, varigenom en effektiv låsnings- och fixeringsposition för den elektriska anslutningsterminalen och manteln uppnås.
Men eftersom låskonstruktionen är en elastisk låsning i ett lager, är det svårt att säkerställa konsistensen av låsningen under den manuella monteringsprocessen: det är svårt att kontrollera om den elektriska anslutningsterminalen är införd på plats och om det elastiska låset tungan är skadad. Dessutom är det svårt att säkerställa den pålitliga elastiska låsningseffekten hos den elektriska anslutningsterminalen.
På grund av den hårda arbetsmiljön för tunga fordon och svåra vägbulor har dessutom oönskade fenomen som lossning och virtuell anslutning av ledningsnätets anslutningsterminaler inträffat efter att fordonet har levererats för användning.
Optimeringsalternativ
Med tanke på den rådande situationen, med början med strukturen av plug-in-delarna och monteringsprocessen, föreslogs en optimeringsplan och perfekta åtgärder vidtogs.
Först, enligt den faktiska applikationen och tekniska parameterkraven för kontakten, välj igen den välkända märkeskontakten med hög skyddsnivå och dubbellagers låsstruktur, och den inhemska militära högkvalitativa flygkontakten, istället för den konventionella singeln -låsande strukturkontakt. Ersättningsmontage.
För det andra, förbättra monteringsprocessen för kabelstammens kontaktdon: Efter att den ursprungliga kabelstammens kontakt har satts i, är änden av kontakten jämnt fylld med lim för att förhindra att änden av terminalen exponeras och förstärka härdningsprocessen för kontakten.
De specifika förbättringsåtgärderna är följande:
(Bild 4. Välj vattentät kontakt, skyddsklass ≥IP65)
Först, i enlighet med den faktiska installationspositionen för kontaktdonet på fordonet och storleken på den överförda effekten, väljs de fyrkantiga kontakterna (Figur 4, Figur 5) för att ersätta de konventionella chipanslutningarna vid olika punkter.
Välj ITT och inhemska militära högkvalitativa flygkontakter (Figur 6), istället för konventionella kontakter för övergången mellan kabinen och kabinen, för att slutföra ledningsnätanslutningen och signalöverföringen.
Det löser i hög grad problemen med lösa och virtuella anslutningar av kontakter, och spelar en avgörande roll för att förbättra tillförlitligheten hos hela fordonets's elektriska.
(Bild 5. Välj vattentät kontakt, skyddsklass ≥IP67)
Dess effekt har två punkter:
① Fyrkantiga kontakter, ITT och inhemska militära högkvalitativa flygkontakter är vattentäta kontakter, med en skyddsnivå på ≥IP65, vilket kan förhindra skada och erosion av plug-in-terminalen av den yttre miljön och förbättra tillförlitligheten och stabiliteten hos terminalanslutningen.
②Denna typ av kontakt är utrustad med ett sekundärt lås, och plug-in-terminalen antar en dubbellagers låsmekanism, som helt kan lösa problemet med terminalutlösning och förskjutning, och ger en dubbel garanti för att ytterligare förbättra tillförlitligheten hos pluggen -i samband.
(Bild 6. Välj ITT och inhemska militära högkvalitativa flygkontakter, skyddsnivå ≥IP67)
För det andra, för kopplingar i kabinen och individuella kopplingar utanför kabinen, konventionella kontakter som inte kan optimeras på grund av stereotyperna om modell och produktstruktur.
Det är för tunt för att bara förlita sig på den enskiktiga låsstrukturen på plug-in-terminalen för att förbättra tillförlitligheten och stabiliteten hos terminalanslutningen. För att ytterligare förbättra insticksanslutningens robusthet och tillförlitlighet är det nödvändigt att sätta in pluggkontakten i trådänden Jämnt ingjutningsmassa (GD414 silikongummi) behandling.
Den specifika implementeringen visas i figur 7, skyddsnivån kan nå IP65 eller högre, vilket inte bara förhindrar den elektriska anslutningsterminalen från att snubbla och förskjuta, utan också skyddar anslutningsterminalen från skada och erosion från den yttre miljön.
(Bild 7. Processförbättring: änden av den konventionella elektriska kontakten är jämnt ingjuten och förseglad)
