För närvarande används roterande kopplingar i stor utsträckning i många system. Till exempel, i fordonsmonterade system, är den roterande plattformen placerad på toppen av fordonet, och det finns ett stort antal utrustning på den roterande plattformen. För att bättre kunna slutföra spaningsuppdraget kommer vissa roterande plattformar att stiga till en höjd av 20 m för operationer. För att fånga upp och spåra mål i alla väder eller nästan i alla väder, i utformningen av den fordonsmonterade spaningsplattformen, överväg först användningen av elektronisk utrustning som är lämplig för olika miljöförhållanden, så att den kan avlyssnas och spåras normalt under dagen, natten och starka elektromagnetiska störningar. Mål. Utrustningen för att erhålla bildinformation är sammansatt av sökradar, spårningsradar, infraröd värmekamera, högupplöst kamera, etc.; följt av utrustning som nätverk, laseravståndsmätare, lasersensor och plattformsrörelse. Ovannämnda utrustning har en stor mängd information och behöver roteras och överföras och är begränsad av faktorer som elektriska egenskaper, material- och processegenskaper, och användningen av traditionella elektriska släpringar kan inte längre möta efterfrågan.
Aktuella problem Den elektriska släpringen som används på befintliga fordon är helt av typen kontakt. Dess grundläggande arbetsprincip är att koppla signalen mellan de två delarna av den roterande kroppen genom borstens glidning. Under borstens glidprocess kommer den att producera gnistor, elektromagnetisk interferens med en stor ström på flera hundra ampere och borstens kontaktresistans kommer att förändras under glidningsprocessen, vilket allvarligt kommer att påverka tillförlitligheten av höghastighetsdatasignalöverföring . Därför är de befintliga elektriska släpringslösningarna endast lämpliga för transmissionsplattformskraft, låghastighets- eller DC-styrsignal. Med förbättringen av digitaliseringen av fordon måste olika digitala höghastighetssignaler överföras genom roterande kontakter, och den ursprungliga elektriska släpringen har blivit en"flaskhals" vid överföring av digitala höghastighetssignaler. Samtidigt, på grund av behovet av att överföra en stor mängd höghastighetsdata mellan de övre och nedre lasterna (mellan roterande kroppar), har fordonets interna kommunikationsnätverk mycket speciella krav på dataöverföring. Prestandan för dataöverföring, såsom hastighet och tillförlitlighet, avgör fordonet. Den övergripande prestandan för det elektroniska integrerade systemet.
Lösning Som svar på den stora mängden kommunikationsdata och höghastighetskraven för den roterande plattformen löser vi för närvarande huvudsakligen datakommunikationsproblemet för den roterande plattformen genom den optiska fiberkommunikationen av den fotoelektriska hybridroterande kontakten.
Huvuddragen i optisk fiberöverföringsteknik:
Passbandet för optisk fiber är mycket brett. Teoretiskt kan den nå 3 miljarder MHz, vilket kan sända flera bilder, röster och digitala signaler samtidigt;
Bra anti-interferensprestanda och immunitet mot elektromagnetiska störningar, vilket är en av de viktiga anledningarna till tillämpningen av optisk kommunikation i fordonssystem;
God sekretess;
Lätt vikt, liten storlek och lätt att installera;
Optisk fiberkommunikation är inte strömförande, säker att använda och kan användas på brandfarliga och explosiva platser;
Brett driftstemperaturområde
