Bilkretsen är en viktig komponent i bilen, och funktionen hos bilkretsen och överföringen av signalen kräver att bilens ledningsnät överbryggas. Det finns bilkablage i hela bilen. Skadan på ledningsnätet kan sägas direkt påverka bilens prestanda. Det finns flera bestämmelser i QC/T 29106-2004-standarden för lågspänningskabelstammar för fordon: kablage för bilar bör ha hög och låg temperaturbeständighet, temperaturbeständighet, fuktighetscykelförändringar, vibrationsbeständighet, rökbeständighet och industriell lösningsmedelsbeständighet.
Därför är det yttre skyddet och förstärkningen av billedningsnätet mycket viktigt. Rimliga yttre material och lindningsmetoder kan inte bara säkerställa kvaliteten på ledningsnätet, utan också minska kostnaderna och förbättra de ekonomiska fördelarna. Artikeln talar om valet och tillämpningen av inhemska och utländska skyddsmetoder för billedningsnät och dess material.
Limhaltig värmekrympbar slang för ACS200 kablage för fordon
1. Ledningskontaktskydd i ledningsnätet
Anslutningspunkten mellan ledningen och ledningen i bilens ledningsnät kallas ledningsnätsnoden. Det kan ses i ledningsnätet som instrumentkabelstammar, karossledningsnät och luftkonditioneringskabelnät. Kabelstammens anslutningspunkt kan användas för att realisera signalöverföringen och funktionsförverkligandet mellan omkopplaren och flera elektriska apparater. , Så de exponerade kontakterna måste skyddas.
Inom området bilkabelstammar i detta skede använder skarvarna mellan flera transmissionsledningar i allmänhet tre metoder: U-formad terminalpressning, högfrekvenssvetsning och lödning. Oavsett vilken metod som väljs exponeras kopparkärnan i transmissionsledningen efter anslutningen. Om inga skyddsåtgärder vidtas, oxideras kontakten lätt av miljöerosion, och när flera kontakter samtidigt lindas in i ledningsnätet är det lätt att få kontakten att Den blottade koppartråden mellan kontakterna tränger igenom huden på andra ledningar, orsakar en kortslutning i bilens ledningsnät, och i svåra fall kan det också orsaka en bilbränna.
Lågspänningskabelstammar för bilar QC/T 29106—2004-standarderna stadgar i avsnitt 4.5.5 och 4.5.6: Ytisoleringsskiktet på ledningsnätet i den våta zonen och den torra zonen ska vara bra, och isoleringsskiktsmaterialet bör vara nära kontaktpositionen. Offset. Löst skick. Efter att isoleringsskiktets behandlingsposition för våtområdeskontakten har isolerats med vattentäthetstestet, är isolationsmotståndet inte mindre än 100MΩ. Därför måste ledningsnätets noder skyddas av material med goda isoleringsegenskaper.
Kabelstammens kontakter använder en uppsättning bearbetningsteknik som är den vanligaste delen av U-formad terminalpressning i detta skede, som är enkel att använda, hög effektivitet och stabil i kvalitet.
Skyddsåtgärder för placeringen av bilkablagekontakter
1. Tejp omsluter skyddet, det finns två sorters tejp, PVC-tejp och en speciell tygtejp. Bredden på tejpen är cirka 40 mm, och den är inslagen i en rullinpackningsmetod. Storleken på ledningsnätet kommer att variera beroende på storleken på ledningsnätet. PVC-tejpen rullas vanligtvis upp till 4 till 7 gånger, och tygtejpen rullas upp till 2 till 4 gånger. Inpackningsmetoden används huvudsakligen i ledningsnät för inomhusbruk såsom instrumentkablar, takkabelstammar och karossnät, och påverkas huvudsakligen av miljön. PVC-tejp används främst för att styra omkopplare, signalöverföring eller ledningsnätskontakter i lågeffektkretsar. Tygbandet används mest i kretsarna för elektriska kontrollapparater. Tygbandet har bra temperaturbeständighet, i allmänhet tål den en temperatur på 150°C under lång tid och 180°C under en kort tid.
2. Värmekrympningsskydd i två lager, beroende på storleken på ledningsnätet, har det dubbellagers värmekrympbara röret standard 4, standard 5, standard 6 och standard 9 specifikationer att välja mellan. Samtidigt kommer längden på det dubbelskiktiga värmekrympbara röret också att ändras beroende på längden på den exponerade koppartråden. I allmänhet är längden mellan 30 och 50 mm. Det dubbelskiktiga värmekrympbara rörskyddet används vanligtvis i kabelstammen i det främre utrymmet och i motorkabelstammen. Dessa applikationsscenarier påverkas mycket av miljön, såsom motorns höga temperatur och dåligt väder. Det värmekrympbara dubbelskiktsröret kan förslutas helt för att uppnå funktionerna vattentät, hög temperaturbeständighet och slitstyrka, och den naturliga kostnaden kommer att vara relativt högre.
2. Hålskydd
Uttag av håltyp används vanligtvis för jordningsfunktioner. I allmänhet finns det jordpunkter på karossramen eller på motorhöljet. De utsätts för utomhusluften under lång tid, särskilt i dåligt väder och miljö. De är lätta att påverka och oxidera, vilket resulterar i anslutningsmotstånd. Öka eller öppna kretsen, där det är nödvändigt att göra ett bra jobb med skyddet i terminalens krymptrådskärna. Vanligtvis används enskikts värmekrympslang eller dubbelskikts värmekrympbar slang. Enkellagers värmekrympbara rör kan användas för inomhuskablage. För tuffa miljöer som ledningsnät i främre kabinen och ledningsnät för motorer, kan dubbelskiktiga värmekrympbara rör användas som skydd. ABS, ECU och andra jordningspunkter på bilar är vanligtvis tvåskiktiga värmekrympbara rör. , Spela en tätningsroll.
En del av trådledarna som behöver exponeras kommer inte att oxideras i framtiden, och periferin skyddas även av värmekrympbara rör. Till exempel är den skärmade trådens skärmnät värmekrympt med värmekrympbara rör, vilket kan spela en bättre skyddande roll.
