Med tanke på kraven på vattentät nivå i olika delar av fordonet behöver fordonsindustrins kablage främst uppfylla de vattentäta kraven i övergångsområdet mellan våtzonen och torr våtzonen. Befintliga billedningar sele vattentätning former är huvudsakligen indelade i två kategorier: en är vattentätning från urvalsnivån av ledningar sele komponenter, och den andra är vattentätning från kablage layouten till nivån.
2.1 Val av delar
1) Kontakt
Vattentäta kontakter används vanligtvis för kablage i det våta området av bilar. Den vattentäta kontakten kan garantera kontaktens inre mekaniska och elektriska prestanda under visst vattentryck. Den vattentäta kontakten och dess stödanordningar visas i figur 1.
Först och främst kan gummiringen på kontakten säkerställa tätningen mellan selekontakten och elkontakten. För det andra, när parningsterminalen pressas, används en vattentät plugg för att trycka på utsidan av trådisoleringen för att förhindra att vätska infiltreras genom kontaktens hål. Dessutom blockerar blindbultar oanvända hål i kontakten för vattentätning. Vattentäta pluggar och blindpluggar måste väljas lämpliga modeller som matchar trådens tvärsnitt. Den vattentäta kontakten och blindpluggen visas i figur 2.
2) Värme krympbart rör
Trådpressning /svetsning i våta områden och jordningsterminaler och andra kärnpressningsplatser, med tanke på att de lätt oxideras och korroderas i våtområdet, vilket ökar anslutningsmotståndet eller bryter kretsen. Alla behöver använda limmade vattentäta värmekrympbara slangar som isolering och vattentätt skydd. Valet av värmekrympbart rör måste först och främst välja lämplig längd och innerdiameter som matchar tråddiametern för att säkerställa tätningskraven efter värmekrympning. För det andra måste värmekrympbara röret välja lämplig temperaturbeständighetsnivå beroende på temperaturen i det område där det används. Till exempel måste motorutrymmets värmekrympaningsrör uppfylla arbetstemperaturen på 125 °C, och passagerarutrymmet bör åtminstone välja temperaturbeständighetsklass på 100 °C beroende på det faktiska fordonet. Under särskilda omständigheter kan du behöva välja en högre temperaturbeständighetsklass. Förutom valet av lämplig modell av det värmekrympbara röret bestämmer processen för det värmekrympbara röret också dess tätningseffekt. Detta kräver att leverantören av kablage kontrollerar sin värmekrympningsprocess i följande tre aspekter: (1) krymptemperatur; 2. Placeringskrav. (3) Graden av krympning. Markterminalens värmekrymmpbara rör visas i figur 3.
3) Gummidelar
Det huvudsakliga användningsområdet för gummidelar är plåtdelen av övergången mellan våtzonen och den torra zonen, till exempel en brandvägg, som används för att isolera motorutrymmet och passagerarutrymmet, dörrgummidelarna och halvkombilinjens gummidelar.
När trådnätet passerar genom hålet mellan de våta och torra områdena används gummidelar för vattentätt tätningsskydd, främst med gummidelarnas elasticitet och störningen som passar mellan plåten, så du måste vara uppmärksam på gummidelarnas storlek. Storleken inom radiell toleransområde måste uppfylla storleken inom plåthålets toleransområde. Gummidelarna i det dynamiska området måste uppfylla kraven för dörr-/lockets öppning och stängningslängd.
För att säkerställa tätningseffekten bör dessutom storleken på de gängade genom hålen i gummidelarna kunna uppfylla kraven för det maximala antalet ledningar och gapkraven mellan gummidelens inre ledningsnät och gummidelens inre vägg och gapet mellan ledningsnäten i gummidelen måste fyllas med cement , Anticementet måste vara i direkt kontakt med ledningar och gummidelar.
På grund av sin speciella användningsmiljö har fordonsgummidelar vissa krav för sina materialkrav, såsom temperaturbeständighetskvalitet, materialhårdhet, additiv sammansättning och dosering.
4) Vattentäta häftklamrar
För fästdelarna av trådselen på plåten i den våta och torra gränsen, försök att använda häftklamrar av knopptyp för att undvika att öppna hål i plåten. Om det är oundvikligt kan vattentäta häftklamrar användas som tätningar, såsom dörrens inre panel, och var uppmärksam på valet av plåthålets position. Plåthålen i de våta och torra gränserna bör undvikas så långt som möjligt för att undvika att direkt falla på vägen genom vilken regnet passerar och för att undvika att placeras ovanför de elektriska komponenterna. Ett visst område runt plåthålen måste vara smidigt och smidigt för att göra tätningseffekten tillförlitlig. Som visas i figur 4.
Vid valet av vattentäta häftklamrar är man att vara uppmärksam på valet av häftklamrar som matchar storleken på plåthålet. Den andra är att häftklammerns materialhårdhet måste uppfylla deformationskraven för häftklamrarna för att passa ledningsnätet, och det måste också uppfylla kraven på ledningsnätet. Supportkrav.
Vid användning av vattentäta häftklamrar är arrangemanget av ledningsnätet inte lätt att vara för tätt, för att inte generera en stor spänning på häftklammer, vilket orsakar ett mellanrum mellan häftklammertätningsringen och plåtbindningsytan, vilket kommer att påverka tätningseffekten. Spikarnas placering i dörrens inre platta på en viss modell är i den röda cirkeln som visas i figur 5.
5) ABS kabelnät
ABS-linjen är placerad på hjulets lager och är fixerad mellan karossen och underramen. Det kommer att röra sig under lång tid med fordonets rörelse och är benägen för vattenstänk eller nedsänkning under daglig körning. Därför, vid utformningen av ABS-linjen, Förutom behovet av att ta hänsyn till mekaniska egenskaper och utmattningsbeständighet, krävs också strängare överväganden när det gäller vattentät prestanda.
Förutom användning av förseglade plastskal, blindpluggar och tätningspluggar används gummidelar vid plastskalets svans för att säkerställa tätheten mellan plastskalet och tråden. Dessutom är gummidelarna som följer med ledningarna i allmänhet fixerade genom formsprutning för att säkerställa att det inte finns några luckor mellan ledningarna och gummidelarna, för att uppnå bättre vattentät prestanda. ABS-linjetillverkare kommer att använda ett trycksatt inflationstest för att testa den vattentäta effekten av formsprutning. Huvudmotorfabriken utför vanligtvis ytterligare spruttester för att testa ABS-linjens vattentäta prestanda för att säkerställa en säker och stabil drift av ABS-linjen i fordonsmiljön.
