Egenskaper hos LVDS -fordonskablar:
1. Höghastighetsöverföringsförmåga. I LVDS-standarden definierad av ANS/EIA/EIA-64 är den teoretiska gränshastigheten 1,923 Gbps. Arbetssättet för konstant strömkällläge och låg svängningsutgång bestämmer höghastighetsdrivningskapaciteten hos LVDS-fordonskablar.
2. låg strömförbrukningsegenskaper. LVDS -enheter implementeras med CMOS -teknik, och CMOS kan ge lägre statisk strömförbrukning; när drivströmmen för den konstanta strömkällan är 3,5mA är effektförbrukningen för belastningen (100Ω terminalmatchning) endast 1,225mW; strömförbrukningen för LVDS är konstant, till skillnad från den dynamiska strömförbrukningen för en CMOS -transceiver som stiger med avseende på frekvens. Drivkonstruktionen för konstantströmkällläget minskar systemets strömförbrukning och minskar kraftigt frekvenskomponenters påverkan på strömförbrukningen. Även om strömförbrukningen för CMOS är lägre än för LVDS när hastigheten är lägre, när frekvensen ökar, kommer strömförbrukningen för CMOS gradvis att öka, och den behöver konsumera mer ström än LVDS -fordonskablar. Generellt, när frekvensen är lika med 200 MSps, är strömförbrukningen för LVDS och CMOS ungefär densamma.
3. Nätspänningen är låg. Med utvecklingen av integrerade kretsar och kravet på högre datahastigheter har lågspänningsförsörjning blivit ett akut behov. Att minska strömförsörjningsspänningen minskar inte bara strömförbrukningen för integrerade högkretsar, utan minskar också värmeavledningstrycket inuti chipet, vilket hjälper till att förbättra integrationen. Drivrutiner och mottagare för LVDS -fordonskablar är inte beroende av specifika strömförsörjningsspänningsegenskaper, vilket avgör att den upptar toppen i detta avseende.
4. Stark brusdämpande förmåga. Den inneboende fördelen med differentiella signaler är att brus kopplas till ett par differentiallinjer i ett vanligt läge och subtraheras i mottagaren, vilket eliminerar brus. Därför har LVDS fordonskablar en stark förmåga att motstå brus i vanligt läge.
5. Undertryck effektivt elektromagnetisk störning. Eftersom differentialsignalernas polariteter är motsatta kan de elektromagnetiska fält som utstrålas av dem avbryta varandra. Ju tätare kopplingen är, desto mindre elektromagnetisk energi läcker ut till omvärlden, vilket minskar EMI.
6. Noggrann timingpositionering. Eftersom switchändringen för differentialsignalen är belägen vid skärningspunkten mellan de två signalerna. Till skillnad från vanliga enkelsignaler, som förlitar sig på hög- och lågtröskelbedömningar, påverkas de mindre av process och temperatur, vilket kan minska tidsfel och underlätta effektiv överföring av digitala höghastighetssignaler.
