Fordonsledningsnätär kritiska säkerhetskomponenter i fordon, särskilt i elfordon utrustade med Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) och autonoma körtekniker. Ledningsnäten ger också signaler och kraft för förarens bekvämlighetsfunktioner som uppvärmda säten, navigering och infotainment och kommunikationssystem.
- Nackdelar med handgjorda sele
Manuell bearbetning: Tillverkad för hand är ledningsnäten allt mer komplexa och dyra att tillverka.
Supply Chain Complexity:Produktionen är arbetsintensiv, så de flesta ledningsnät produceras i länder med lägre arbetskraftskostnader. Emellertid förekommer den slutliga monteringen ofta tusentals mil från produktionen, vilket avsevärt ökar transportkostnaderna, komplexiteten och risken i leveranskedjan. Kriget i Ukraina producerade många ledningsnät för den europeiska fordonsmarknaden, förstörde leveranskedjan och begränsade den totala bilförsäljningen.
Kvalitetstest:Varje krets måste testas i varje manuellt producerad sele. Detta beror på att processen är benägen att fel. Automatiserad ledning kan endast kräva provtestning eftersom mer konsekvent kvalitet kan uppnås.
Överordnad:Kvalitetsproblem är så vanliga att vissa biltillverkare säger att de måste "överordna" för att säkerställa tillräcklig lager och acceptabel kvalitet. För ett typiskt elfordon med mellanklass kostar varje ledningsnät cirka $ 1, 000 till $ 2, 000, så varje beställning medför betydande förluster (och avfall).
Överspecifikation:Varje traditionell seltråd måste isoleras för att förhindra kortkretsar, vilket ökar isoleringsvikt och kostnad. Dessutom måste ledningar vanligtvis vara tyngre än elektriska krav så att de tål de fysiska spänningar som uppstår under montering och användning i ett fordon. Att lägga till onödig vikt till ett elfordon kan påverka dess räckvidd, och ett kortare räckvidd innebär att konsumenter vill betala mindre för fordonet.
Montering REWORK:Kvalitetsproblem uppstår ofta när ledningsnäten är böjda manuellt böjda och vridna under slutmonteringen.
Reparationer och återkallelser: Garantianspråk är kostsamma och fordonsåterkallelser är ännu dyrare. År 2022 rapporterade CNET att Nissan återkallade nästan 700, 000 2014-2016 rogue SUVS på grund av brandrisk. Problemet orsakades av dåligt förseglade ledningsanslutningar. Samma år konstaterade National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) att elektriska systemfel och fel stod för 20% av alla återkallelser av fordon.
Rykte:Kostnaden för ett fordons varumärkes rykte i händelse av återkallelse är omöjligt, men kan stöta på tiotals miljoner dollar.
