Beroende på bilens layout kan ledningsnätet delas in i: karossledningsnät, motorkabelnät, instrumentpanelskabelnät, chassikabelnät, takkabelnät, dörrkabelnät etc.
Som huvudbärare av uteffekt på elfordon är högspänningsledningsnätet en av nyckelkomponenterna för fordonets prestanda och säkerhet. Det nya energifordonssystemet inkluderar lågspänningsledningsnät och högspänningsledningsnät, bland vilka högspänningsledningsnätet är ett helt nytt system under elektrifiering, som ersätter den traditionella fordonsmotorkabelstammen, som huvudsakligen inkluderar högspänning kontakter, högspänningskablar, laddningsuttag m.m.
Industrikedja för fordonsledningar
1. Industriell kedja
Kabelnätsindustrin för fordon kännetecknas av intensivt arbete och höga materialkostnader uppströms. På grund av svårigheten att förpacka ledningsnätet och höga transportkostnader tenderar ledningsnätsfabriker att samlas med biltillverkare. Bilens ledningsnät har karaktären av anpassning. I det tidiga skedet av fordonsutvecklingen kommer billedningsnätsfabriken att samarbeta med hela fordonsfabriken för att utvecklas.
2. Kostnadsstruktur
Ur perspektivet av kostnadsförhållandet för råvaror är de viktigaste råvarorna i trådnätet tråd, mantel och terminal, och kopparmaterial står för den högsta andelen i tråd. Enligt prospektdata från Shanghai Guang Stock är andelen ledning, mantel och terminal i råmaterialet i ledningsnätet 32,54 procent, 20,53 procent respektive 19,90 procent.
Nuvarande situation för industrin för kablage för fordon
1. Marknadens storlek
Ur perspektivet av marknadsskalan för bilkablage, sedan 2010, har Kinas marknadsskala för bilkablage visat en övergripande stigande trend. Med den kontinuerliga utvecklingen av marknaden för nya energifordon har efterfrågan på högspänningsledningar drivits. Enligt prospektet för Huguang Shares nådde marknadsskalan för Kinas bilkablage 62,8 miljarder yuan 2021.
2. Pris
När det gäller ledningsnätspriset är det genomsnittliga priset för lågklassiga bilar, mellanklassbilar, exklusiva bilar 2500 yuan, 3500 yuan respektive 4500 yuan; Nya energifordon tack vare det nya högspänningsnätet, det nuvarande genomsnittliga priset på 5,000 yuan.
Barriärer för industrikablar för fordon
De huvudsakliga inträdesbarriärerna för ledningsnätsindustrin inkluderar leverantörskvalifikationsbarriärer, tekniska hinder, kapitalbarriärer och ledningshinder. Ledningsnätföretag måste stärka den övergripande förvaltningen och förbättra den operativa effektiviteten i råvaruanskaffning, produktion och bearbetning, marknadsutveckling och andra aspekter.
Utvecklingstrend för industrin för kablage för fordon
1. Högspänningskablar öppnar nya inkrementella marknader
Penetrationshastigheten för nya energifordon har accelererat de senaste åren. Nya energielfordon gör bort motorn och motorkabeln och drivs av en elmotor. Bränsledrivna fordon använder vanligtvis 12V spänning, medan nyenergidrivna elfordon vanligtvis använder 400V eller högre drivspänning. Lågspänningsledningar kan inte uppfylla kraftöverföringsbehoven. På grundval av lågspänningsledningar används därför nya högspänningsledningar för nya energifordon främst i kraftbatterier, drivmotorer, inbyggda laddare (OBC), DC/DC-omvandlare, högspänningsfördelningslådor , elektriska kompressorer och PTC, vilket är en ny inkrementell marknad.
2. Processen med inhemsk substitution accelererar
Under de senaste åren har den inhemska bilmarknaden utvecklats snabbt, och utmärkta inhemska märken som Geely, Chery, Great Wall, Changan och BYD stiger gradvis. Oberoende varumärke lokala delar upphandling är hög, för inhemska delar företag att ge utvecklingsmöjligheter. Med förbättringen av synkron utveckling och oberoende forsknings- och utvecklingskapacitet, i kombination med kostnadsfördelar och lokaliserade servicefördelar, börjar lokala bildelarleverantörer importera substitution inom vissa bildelarfält, och den kinesiska bildelsindustrin är i trenden att gradvis realisera inhemsk substitution .
