Koppar är mycket ledande, extremt flexibel och motståndskraftig mot värme och korrosion, vilket allt gör den idealisk för att överföra kraft och signaler i fordon. Copper Development Association rapporterar att konventionella bilar innehåller mellan 8 kg och 22 kg koppar, men batteridrivna elbilar kan innehålla så mycket som 83 kg. Det som driver mycket av denna tillväxt är efterfrågan på högspänningskablar och samlingsskenor, som vanligtvis måste vara mycket tjockare än lågspänningskablar.
När biltillverkare brottas med den tillväxten planerar de också att uppfylla kortsiktiga hållbarhetsmål samtidigt som de arbetar mot långsiktiga mål, som ofta inkluderar att bli koldioxidneutral inom de närmaste decennierna.
Kopparåtervinningsprocessen släpper ut mindre kol än kopparbrytning och raffineringsprocessen, och uppenbarligen ökar fördelarna avsevärt när ledartjockleken ökar. Till exempel uppskattar Amboffo att produktionen av en 6 mm2 kabel per kilometer som använder återvunnen koppar istället för utvunnen koppar sparar 162 kg CO2-utsläpp, medan att producera en 70 mm2 kabel per kilometer sparar 202 kg utsläpp -- motsvarande att köra en typisk intern- förbränningsmotordriven bil nästan 5,{10}} mil.
